Rue de Rivoli : le Collectif Paris Piétons répond présent à la concertation

Le Collectif Paris Piétons a été reçu vendredi 11/09/2026 par Dan Lert, adjoint au Maire de Paris chargé des mobilités, et la Direction de la voirie, aux cotés d’autres associations représentants les usagers à pied, handicapés ou des transports en commun.

Le projet proposé vise à créer une voie bus dissociée de la voie de circulation générale sous régime de la « zone à trafic limité », et d’agrandir le trottoir nord le long des arcades. La piste cyclable serait réduite en largeur et les refuges piétons conservés pour permettre la traversée de la rue en deux fois. Des feux seraient ajoutés pour les vélos en contre-sens et l’accessibilité améliorée par des abaissés de trottoirs et la reprise du nivellement côté nord.

Le Collectif salue globalement les orientations proposés : l’augmentation de la taille du trottoir sur cet itinéraire très fréquenté et où les piétons sont parfois à l’étroit est bienvenue. Le maintien des refuges piétons est gage d’une plus grande sécurité pour les usagers les plus lents et vulnérables.

Nous appelons toutefois à ajouter deux considérations au projet :

• Le maintien d’une ambiance sonore apaisée, gain très positif de la restriction de circulation instaurée en 2020, en réfléchissant à un plan de circulation dissuasif qui permette de réellement limiter le trafic de transit. La zone à trafic limitée n’offre aujourd’hui pas des garanties suffisantes pour atteindre seule cet effet, et la longueur de l’axe permet de mettre en place des sens alternés pour la circulation générale sans compromettre la desserte locale.
• L’anticipation des risques d’accaparement de l’espace public piéton par des activités économiques (étalages, terrasses, dépose minute des palaces, etc). Le trottoir agrandi doit être réellement utile aux piétons, en limitant au maximum les autorisations d’occupation commerciale, par exemple par la mise en place d’un règlement particulier des étages et terrasses, plus restrictif que le règlement général qui ne permettrait pas aujourd’hui pas de refuser des installations qui prendraient jusqu’à 1/3 du trottoir. La servitude de passage sous les arcades doit également être maintenue et son contrôle renforcé, en particulier dans un contexte d’adaptation au changement climatique ou les déambulations ombragées sont précieuses.

Par ailleurs, une attention particulière devra être portée sur la sécurisation et l’amélioration du confort des piétons Place des Pyramides et au niveau des guichets du Louvre, qui sont aujourd’hui des points noirs dans le cheminement.

Le Collectif Paris Piétons est disponible pour accompagner le projet dans toutes ses étapes.